power-band lebar dan power-band sempit… mana punyamu..???

powerband menentukan karakter

Diantara bro-bro pasti udah ada yang tau yang namanya power-band yaitu rentang power yang dihasilkan mesin disaat putaran mesin tertentu untuk mencapai kefisienan dalam penggunaan motor itu sendiri. “Motor Y powerbandnya sempit saat nikung sulit dikendalikan namun enak dikemacetan…. eh si H powerbannya lebar, putaran atasnya maut banget..diajak meliuk-liuk kehabisan power.” diantara bro pasti pernah ngomongin gitu.

menikung dibutuhkan powerband yang lebar

kenapa sih power-band itu bisa dibilang lebar ataupun sempit, dan motor yang bagaimana mempunyai jenis power macam keduanya itu??? Sempit lebarnya power-band dipengaruhi oleh Rpm mesin, semakin tinggi Rpm yang bisa dicapai mesin maka semakin lebar juga power-band’nya dan begitu juga sebaliknya semakin rendah max rpm yang diraih semakin sempit juga powerbandnya. di motor harian kita bisa ambil contoh pada motornya dua seteru yaitu CBR150 dan VIXION, New CBR150 powernya mencapai 19.5bhp@10500 sedangkan VIXION 14.88ps@8.500rpm. dari spek powernya saja kita sudah tau bagaimana jenis power-band dari kedua motor ini, CBR150 max powernya baru didapat jika mesin dibejek diatas 10.000rpm sedangkan vixion power maxnya didapat di Rpm yang jauh lebih rendah yaitu di 8.500rpm. lihat gambar dibawah saat kecepatan motor dibawah 100kph power vixion keluar lebih tinggi dibandingkan dengan CBR150, berbeda saat digeber diatas 100kph, CBR150 akan meninggalkan musuhnya jauh-jauh.

hasil dyno ini tidak pasti, hanya sebagai bahan ilustrasi saja.

di balap kelas duniapun begitu, antara motor jepang dengan motor italia ducati, jika superbike jepang max powernya diraih pada 12.000rpm ketas maka ducati dengan 1098spnya max powernya berada di rentang 9.500rpm. bro pernah nonton kan superbike, saat keluar tikungan ducati selau saja berhasil keluar duluan, begitu juga saat akselerasinya, ducati dapat ngungulin superbike jepang… beda dengan saat ducati diajak rolling-speed di tikungan yang lebar dan cepat, pembalap ducati keliatan sangat kesulitan untuk mengendalikan keganasan power tengahnya. jepang sih eces…. lembuuuut….. namun beringas saat putaran atas….

power atasnya dasyat

so, jika dilihat dari fungsi, maka powerband sempit sangat cocok untuk diajak meliuk-liuk dikeramaian dan juga tanjak-tanjakan, tidak perlu Rpm yang tinggi untuk mendapatkan power yang tinggi. power ban lebar cocknya jika diajak ke sirkuit dan jalanan yang memanjakan trek lurus, Rpmnya yang tinggi tidak akan terasa kehabisan power, lari motor akan ngisi terus.