Undangan diskusi bagi Vixion owner/speed-Freack tentang AI

gambar dari kaskus

Di arikel ini SLR mengundang seluruh pengguna setia dari motor Vixion, penggemar teknologi,speedfreack, Pengguna AI(air Injection) pada khususnya dan semua pembaca yang pernah memasang AI pada motornya, Pokoknya yang tau tentang AI ini mari kita diskusi lewat komen.

trottle-body

Mengapa SLR mengundang untuk komentar ataupun diskusi dalam tulisan ini, dikarenakan kekurang pahaman SLR dengan yang namanya Air-injection yaitu perangkat yang berfungsi menambahkan pasokan udara pada Yamaha Vixion. AI ini memang sudah terkenal akan keampuhannya sejak beberapa tahun yang lalu dengan memberikan akselerasi yang lebih cepat dari standarnya, akan tetapi banyak juga yang mengeluhkan kekurangannya yaitu pada saat sehabis motor digas pool gas dilepas, Rpm serasa lambat turun atau bisa dibilang engine brakenya hilang. Selain itu menurut Mas Yuditbatang yang Vixionnya bisa sampai 140kph lebih itu, Vixion yang memakai AI memang larinya responsip dan akselerasinya lebih baik namun Top Speed yang dapat diraih hanya 125kph saja, itupun motor serasa kurang pasokan bensin.

gambar dari williemjonatan.WP

Menurut SLR dua kejadian negative itu terjadi dikarenakan ketidak adanya koneksi antara ECU dengan AI ini, Hilangnya engine brake disebabkan masih aktifnya AI ini disaat gas motor telah ditutup, maka yang dibutuhkan adalah input dari Trottle position sensor yang memberikan output ke AI ini kapan harus diaktifkan. Yang kedua yaitu Top speednya yang tidak garang, ini dikarenakan campuran miskin yang dibuat oleh AI ini, dengan tambahan udara ekstra ini sudah tentu udara yang masuk akan berlebihan, apalagi tiadanya koneksi antara AI ini dengan ECU. Pemasangan output AI di manifol menurut SLR pun kurang tepat dikarenakan di tempat itu MAP sensor tidak mendeteksi adanya udara lebih dari AI, MAP sensor atau manifold absolute pressure sensor ini berfungsi mendeteksi seberapa tekanan udara yang terjadi di saluran masuk udara letaknya sendiri setelah buterfly valve dan sebelum leher manifold, nah pemasangan output Saluran AI ini di manifold itu artinya letaknya sesuadah dari MAP sensor ini, saat putaran atas MAP sensor tidak mendeteksi adanya aliran udara lebih yang masuk melewati saluran trotlle valve, maka pasokan bensin/bbm pun diberikan normal seperti tanfa pemakaian AI, Solusinya output AI ini diletakkan sebelum saluran trottle body supaya MAP sensor bisa mendeteksi ada udara lebih yang masuk diakibatkan adanya pasokan udara lebih dari AI.

Mungkin diantara Vixion Owner ataupun yang telah memasang AI ini di vixion  ada yang tidak setuju dengan pendapat SLR diatas, mari kita lakukan diskusi lewat komen, dan jika SLR memang salah maka mohon permaklumannya, SLR juga manusia yang masih ingin belajar.