RC250MA…motor superpowernya honda(seri-9)

RC-series dengan transmisi matic

kali ini pembahasannya jauh menyimpang, yang biasanya membahas motor balap jalan rayanya honda dengan kode RC, sekarang persi dirtbike’nya namun masih dengan pengkodean nama RC, yaitu RC250MA. jika di generasi mesin RC-series jalanan memakai gigi persneling lebih dari 6 bahkan bisa mencapai 14 gigi persneling, maka beda dengan motor ini yang tidak lagi memakai gigi persneling dan juga bukan sistem matic kebanyakan sekarang yang terkenal, semisalnya Vario… bukan….!!

sistem matic canggih honda, layaknya gigi manual

kalau di maticnya honda jaman sekarang disebut dengan CVT(pemakaian sabuk/V-belt). beda dengan yang dipakai pada honda RC250MA ini, dinamakan “HFT” (Human Fitting Transmission). yang dahulunya disebut juga dengan HMT (hydraulic mechanical transmission) menggunakan bantuan hydrolik untuk memindahkan daya motor dari mesin ke roda belakang sesuai dengan respon si pengendara. pada sistem HFT ini menggunakan tekanan kerja hidrolik yang sangat tinggi mencapai 80MPa dalam pemindahan gigi. Sistem ini sendiri dikontrol oleh sistem elektronik canggih.  Bisa dibilang sistem matiknya ini mirip seperti persneling otomatis pada mobil-mobil jaman sekarang.

lihat starternya, dikanan depan

RC250MA tidak bisa dianggap remeh dengan sistem maticnya, dibuktikan dengan menguasai semua podium motocross saat tahun 1991 di jepang, yang merupakan tahun keduanya sejak pertamakali diturunkan. pembalap yang menunggangi motor ini pada saat itu  adalah Takayuki Miyauchi dengan nomer 4’nya.

nenek moyangnya transmisi HMT

berikut spek motornya:

Type of engine	Liquid-Cooled 2-st. Single Piston Reed Valve Chain Train
Engine displacement	249cm3
Maximum power	51PS / 8,250rpm
Maximum torque	4.47kgm / 8,000rpm
Dry weight	101.8kg
Transmission	Human-Friendly Transmission Automatic
Suspension (Front)	Telescopic
Suspension (Rear)	Pro-Link, Swing Arm